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2019年第3批新能源汽车推荐,这些客车值得关注

作者:hbcfkc 来源:恒天客车 日期:2019-04-15 10:46:42 人气:11

楚风客车网讯


   2019年4月8日,工信部发布《新能源汽车推广应用车型目录(2019年第3批)》(以下简称为《目录》),共包括178个车型,与第2批(共计84个)相比推广数量增加94个。其中纯电动产品164个、插电式混合动力产品11个、燃料电池产品3个。本次上榜的178款新能源汽车新车型中,新能源商用车有127款,占比71.35%。其中新能源客车有73款,在新能源商用车中占据了“半壁江山”。其中纯电动客车车型70款,插电混合动力客车车型2款,燃料电池客车车型1款。本批次也是2019年补贴新政落地后官方发布的第一个《目录》,或许将预示着2019年新能源客车市场的新起点。



  金旅第一,申龙、北汽福田位列二三位


  本次入选的73款新能源客车产品来自25家车企,其中厦门金旅上榜车型最多,多达9款;申龙客车有7款车型上榜,入围车型数量在本次《目录》中位列客车行业次席;北汽福田有6款客车入榜。可见,在2019年第三批新能源客车推荐目录中,厦门金旅入选车型最多,占比12.33%;前10名入选车型企业占比67.0%。



  纯电动客车仍是“主力”车型


  按照动力类型划分,2019年第3批入选的新能源客车车型中,70款是纯电动客车,1款燃料电池客车,2款插电式混合动力车型。根据中国客车网统计,在2018年共13批推荐目录中,每批次都有插电式混合动力客车和氢燃料客车车型。但2019年前3批次都很少,对于插电式混合动车型和燃料电池车型,很多客车企业认为政策不好把握,风险较大。新能源客车“备受青睐”,在所有新能源汽车中占比达41%。


  可以看出,在2019年第三批《目录》中,新能源客车73款,占比高达41.01%,是本批推荐车型中最多的新能源车型;新能源专用车54款,占比30.34%,在新能源汽车中占比为第二;新能源乘用车51款,占比为28.65%,占比最小。


  2019年前3批客车入选车型款数累计同比下降近5成 下降幅度较大。2019年前三批《目录》中,1-3批次同比均下降。2019年前三批《目录》累计入选新能源客车车型款数同比下降43.8%。总体来看,2019年前三批《目录》入选车型款数同比总体下降接近5成,下滑幅度较大。



  新能源客车动力匹配 磷酸铁锂占主导地位


  根据中国客车网统计,从搭载动力电池来看,本批次入选的73款纯电动客车,其中70款搭载磷酸铁锂电池,2款搭载锰酸锂电池,1款搭载燃料电池。根据统计,2019年第3批推荐目录中,纯电动客车搭载的70款客车是磷酸铁锂电池,1款为锰酸锂电池,但没有钛酸锂电池(以往批次都有少量),这也是本批次推荐目录的一大特点。可能主要还是由于以下原因导致:


  1、主要生产钛酸锂电池的客车厂家(如银隆等)本批次没有申报推荐车型。


  2、磷酸铁锂电池安全性能高,对于客车更适合搭载,风险最小。


  3、在2019年补贴退坡政策落地之后,申报磷酸铁锂电池风险较小。


  在电池能量密度方面,入选本批次的专用车能量密度较第2批略有下降,乘用车和客车能量密度略有上升,其中乘用车平均能量密度最大,为148.72Wh/kg,其次是客车146.9Wh/kg,专用车135.21Wh/kg。可见,客车平均能量密度居于第二高。值得注意的是,从续航里程来看,所有纯电动客车车型的续航里程均在200km以上,均达到新政补贴的技术门槛要求。其中500km续航里程的车型达到20个,占比最多。最高续航里程最高的为中通LCK6120EVG3A3纯电动低入口城市客车,其续航里程达710km,采用的电池为磷酸铁锂电池,电池系统能量密度达到140.70Wh/kg,单车带电量达351.24kWh。


  纯电动客车均搭载永磁同步电机


  值得一提的是,驱动电机方面,70款纯电动客车均配套永磁同步电机。主要有三点原因,一是节能、效率高。由于永磁同步电机的磁场是由永磁体产生的,从而避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗(铜耗);异步感应电机由于单边励磁,产生单位转矩需要的电流较多,因此能耗较大。

  永磁同步电机的外特性效率曲线相比异步电机,其在轻载时效率值要高很多,这是永磁同步电机在节能方面,相比异步电机最大的一个优势。

  第二,小体积与轻量化也是一大优势。由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机,使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源客车,小体积与轻量化至关重要。轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要,因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统,体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。

  另外,在2019年补贴退坡政策落地后,永磁同步电机凭借其效率和体积等方面的优势,申报搭载永磁同步电机的风险最小。